Chữa đảo vành, khắc phục đĩa trước xe bị lỏng, bằng những thao tác đơn giản bạn có thể tu chỉnh xe của mình mà không cần mang tới tiệm

11. Đĩa trước bị lỏng làm thế nào để khắc

Bạn dùng 2 tay nhấc ghi đông lên, khi bánh trước được nhấc lên khỏi mặt đất bạn cảm thấy ghi đông lỏng tức thị đĩa trước bị lỏng. cốt tử là do ổ trụ bi đĩa trước lắp quá lỏng làm cho cổ phốt đĩa trước trong cổ phốt khung bị chạy trục. Khi sửa, đầu tiên phải lấy đầu móc cò lê hay đầu dẹt của đột vặn lỏng ốc của đĩa trước, sau đó vặn chặt hẻm trên đĩa trước đến khi thấy hết lỏng, hoạt động linh hoạt thì vặn chặt con ốc khoá đĩa trước. Nếu như sau khi đã vặn chặt ốc và hãm trên mà vẫn thấy lỏng thì do dây khấu cổ phốt đĩa trước quá dài, con ốc đĩa trước không thể áp chặt lên giá đèn, bạn phải đệm thêm long đen có độ dày vừa phải lên giá, hoặc cưa hay giũa ngắn đoạn dây thép đó

12. Cách điều chỉnh vành đảo

Cách điều chỉnh vành đảo chỉ là do đũa bên trái vành xe lỏng hay chặt. Nguyên tắc cơ bản của việc điều chỉnh lực kéo của tăm là: vặn chặt nan hoa của mặt trái dây của trung tâm đoạn vành xe bị lắc làm cho sức kéo hai bên nan hoa giữa cân bằng. phải đoạn bên nghiêng phải phải chặt hơn đoạn dây trái của dây trọng điểm mặt vành hoặc là lỏng hơn tăm bên phải của dây trọng điểm. Xét về mặt khoa học thì sức kéo của 2 bên vành xe (căm) phải ứng, nhưng trên thực tế do chất lượng vành xe thì chỉ cần khi xoay quanh không do vành xe bị lắc là được. Cũng có thể để một bên đũa kéo hơi chặt, bên kia hơi lỏng nhũng chỉ cần đoạn đó không bị lắc cả vành xe căn bản chuyển động trong trạng thái một đường thẳng là tốt

13. Nên sửa đảo vành trước hay nhảy vành trước

Thường thường trục bị lắc mạnh thì trước hết phải sửa đảo vành trước, nếu trục lắc chưa nặng thì chữa nhảy vành trước. Vậy thì một vành vừa đảo vừa nhảy nghiêm trọng thì điều chỉnh đảo nhảy vành theo 3 bước sau:

- Bước 1: Điều chỉnh cho xong đảo vành

- Bước 2: Điều chỉnh nhảy vành

- Bước 3: Xem lại đảo vành cho cẩn thận

Các bạn nên biết trái phải bị lắc mạnh ảnh hưởng đên điều chỉnh nhảy trên dưới. Trong quá trình điều chỉnh nhảy vành cùng lúc làm cho đũa hai bên lỏng hay chặt khó tránh khỏi tình trạng không thông nhất hoàn toàn hay nói cách khác là cho dù vành xe trước không hề bị đảo, sau khi điều chỉnh vành nhảy xong khó có thể tránh khỏi vành hơi bị đảo, do đó trước khi sửa nhảy vành không cần xem xét đảo vành cũng được. Xem thêm các loại xe đạp ở đây

14. Điều chỉnh đảo vành thế nào là tốt

Điều này dựa vào sự đối sánh giữa độ lỏng chặt của 2 bên tăm và độ đối sánh độ lỏng chặt của tất căm với 1 đũa, tốt nhất là vận dụng biện pháp nan hoa chặt, phải đoạn nan hoa nào hơn vơ nan thì nên dùng căm lỏng. giả dụ một đoạn nan hoa lắp chặt thì một bên tăm lỏng, vậy thì sử dụng đũa chặt. Nếu một bên tăm lỏng một bên chặt thì sử dụng chặt. Nêu như đoạn tăm của một bên tăm còn chặt hơn bên tăm lỏng hoặc độ lỏng chặt của 2 bên căm lắc gần như nhau hoặc tương đôi vói độ lỏng chặt của tuốt tuột căm thì ứng dụng 1 bên lỏng 1 bên chặt là tốt nhất. giả dụ 1 bên nan hoa chặt không chuyển động nữa thì bên tăm lỏng cũng chẳng có lực đõ do vành xe bị biến dạng