Yaris 2016

Một người đàn ông tóc bạc trắng đeo một đôi tai nghe dưới một nắp màu đen nghe radio đội và đứng lặng lẽ như một người lái xe trẻ trôi qua trong một chiếc xe màu đỏ, trắng và đen. Khuôn mặt anh đọc được: Ông đã nhìn thấy rất nhiều những cầu thủ trẻ đến và đi. "Hãy nghĩ anh ta sẽ nhận được hang của nó?", Chúng tôi hỏi. Rick Mears mỉm cười. "Ừ, có lẽ, cuối cùng. Những đứa trẻ dường như có một số tài năng. "


Hai vòng sau, Juan Pablo Montoya kéo số 12 đội Penske Dallara-Chevrolet vào pit lane trên lôi thôi, rách rưới lại khóa học tại Sebring International Raceway. Đó là thời gian đầu tiên của mình trong một chiếc xe mở bánh từ năm 2006, lần đầu tiên của mình trong một IndyCar từ năm 2000. Cuối năm 2006, ông chuyển từ Công thức 1 với NASCAR, một sự thay đổi sự nghiệp bắt đầu với nhiều hứa hẹn, sau đó chìm dần vào gần không thích hợp cho tất cả, nhưng hai chủng tộc mỗi mùa giải các cuộc đua khóa học đường Sprint Cup tại Watkins Glen và Sears Point. Ông đã giành được tại Glen trong năm 2007, Sonoma trong năm 2010.

Hai trận toàn thắng 253 chủng tộc, 72.172 vòng, 95.827 dặm. Đối với một trình điều khiển được sử dụng để chiến thắng trong IndyCar và Formula 1, đó là không thể chấp nhận đối với tài trợ của mình, chủ sở hữu đội bóng của ông Chip Ganassi, và hầu hết tất cả, cho Montoya. Không phải là nó là một hoàn toàn lãng phí năm bảy cộng thêm: thắng Cup một mình-không bao gồm tiền lương, hàng hóa, hoặc xác nhận, tổng cộng hơn $ 37 triệu. Nhưng không có một người đã dành nhiều thời gian xung quanh Montoya và phi hành đoàn của ông trong những năm cuối cùng của Colombia lái xe ô tô cổ phiếu sẽ đề nghị ông có vui vẻ.



Hôm nay, một sự thẹn ở Sebring, là khác nhau. Montoya đang cười toe toét, dội lên trên đôi giày cao gót của mình, nhìn trẻ hơn tuổi của mình 38. Anh, Mears, đồng đội Penske đua Will Power, và chủ tịch Penske Tim Cindric vòng tròn xung quanh chiếc xe 20 năm và nói về phiên nối chồng. Để được chính xác hơn, nhóm chủ yếu là lắng nghe như Montoya, vẫn nảy, gesticulates dữ dội, làm cho chuyển động tay lái bằng tay của mình, và làm cho niềm vui của mình cho thiếu ca và điểm phanh, mà không phải là đáng ngạc nhiên xem xét ông đã được phanh một 3300- bảng Chevy-khoảng hai lần nặng như xe anh vừa mới trèo ra khỏi và chuyển một hướng dẫn bốn tốc độ hộp số chứ không phải là mái chèo lái bánh gắn kết.

Có những thứ khác để học lại. Montoya có thể nhìn thấy các bánh xe phía trước, nhưng ông có một chút rắc rối ghi nhớ nơi bên ngoài của bánh xe lại được.

Mears, một huấn luyện viên lái xe cho Penske bây giờ và ảnh hưởng tất cả các xung quanh êm dịu, gật đầu và mỉm cười. Nó đã xảy ra với anh ta thường xuyên, đặc biệt là trên hình bầu dục và các khóa học đường hẹp, khi anh ấy trượt cạnh tường và sẽ không hoàn toàn chắc chắn như thế nào gần bánh xe của ông là bất cứ điều gì ông sợ ông muốn nhấn. Nhìn vào các băng cũ của mình các cuộc đua từ một sự nghiệp mà bao gồm bốn Indianapolis 500 trận thắng và ba championships- IndyCar "và nếu tôi đã không chắc chắn nơi các bánh xe được, bạn có thể nhìn thấy tôi cầm giữ tôi đầu tôi sang phía bên kia, "Mears nói, và ông chứng minh bằng cách nhìn như con chó RCA Victor cũ lắng nghe giọng nói của chủ nhân. "Nếu tôi biết nơi mà các bánh xe là, người đứng đầu của tôi đã được thẳng lên, nhìn về phía trước, bởi vì tôi cảm thấy thoải mái."



Thành thật mà nói, Montoya có vẻ khá thoải mái ngay lập tức. Đồng đội Power, người đã giành được ba chủng tộc trong chiếc xe này năm ngoái, thiết lập một thời gian cơ sở trước khi Montoya đã qua, và trong thời gian ngắn, Montoya đã được chỉ là 3/10 của một giây sau điện.

Người lái xe Penske thứ ba, Helio Castroneves, thực hiện chuyến đi lên từ Miami để hỗ trợ Montoya-một cử chỉ đặc biệt chính hãng xem xét ông đã không nói với những người Penske ông đã tới. Đội IndyCar ba driver Penske Racing là có được một ghê gớm.

Điểm mấu chốt cho IndyCar: trở về của Montoya không thể đến vào một thời điểm tốt hơn, do nghỉ hưu không may mắn và bất ngờ của lái xe phổ biến nhất của series, Dario Franchitti, sau khi vụ tai nạn khủng khiếp của mình tại Houston. Chắc chắn Franchitti sẽ trở lại trong một vài khả năng, cho dù đó là một người cố vấn hay một đài truyền hình, nhưng nó sẽ không được như vậy. Montoya mang đến người hâm mộ NASCAR mình với anh ta, và có lẽ mang lại một số người hâm mộ IndyCar mình đã thất lạc từ các môn thể thao.

Đó là một áp lực cho Montoya, cùng với IRS điều tra phức tạp lơ lửng trên anh ta gợi ý rằng ông nợ $ 2.700.000 tiền thuế và tiền phạt cho cáo thiếu thu nhập, mặc dù Montoya khẳng định rằng anh không phải là nhiều phiền vì điều đó. "Tôi nghĩ rằng chúng tôi có một trường hợp tốt," ông nói.



Nhưng khá nhiều bất cứ điều gì là tốt hơn so với cách ông mô tả những năm cuối cùng của ông tại Sprint Cup, lái xe cho một cách nhất quán, thường không thể giải thích hoạt động kém đội anh và đồng đội Jamie McMurray có tổng cộng hai trận thắng giữa họ trong ba mùa giải vừa qua, trong khi thể thao Ganassi của đội -car và IndyCar đã giành sáu cuộc đua mùa giải cuối cùng một mình trong một năm decidedly xuống.

Chính xác lý do tại sao Ganassi đã không bao giờ có thể có được đội NASCAR của mình lên để các Hendrick, Penske, Roush, Gibbs, hoặc mức độ Childress là một trong những bí ẩn lớn nhất trong thể thao. Ông đã thay đổi nhân sự, các nhà sản xuất, chi hàng triệu USD, và hầu như luôn luôn có sự tài trợ đầy đủ và sâu vào lỗ. Mùa giải trước Montoya vừa tám top-10 và không có cực, và hoàn thành 21 trong điểm. Mark Martin là vào ngày 25 tại các điểm, và anh thậm chí không cạnh tranh trong tám trong số 36 cuộc đua.

Rõ ràng, đó là thời gian cho một sự thay đổi, nhưng sự thay đổi bắt các môn thể thao chân đế. "Ngạc nhiên? Vâng, tôi đã rất ngạc nhiên, "đồng đội Castroneves nói Car and Driver. "Tớ không mong đợi anh ta rời NASCAR, cộng với mối quan hệ của mình với Ganassi đi lại cho đến nay. Và tôi đã rất ngạc nhiên, ông muốn trở lại để mở bánh xe. Nhưng mà anh ấy đã làm được một bất ngờ tốt. "

Vì vậy, tại sao ông? Bạn có thể nghĩ rằng khi em lớn lên, và thực tế rằng ông là một người đàn ông trong gia đình chuyên dụng, 18 cuộc đua tiến độ nửa số lượng NASCAR của IndyCar của các cuộc đua sẽ kháng cáo, và ông nói nó. "Nhưng những gì thực sự lôi cuốn tôi đã có thể chạy cho Roger Penske, và ở trong một chiếc xe chiến thắng, và làm việc với Will và Helio và phần còn lại của phi hành đoàn Penske."

Tính năng: The Big Show-Behind the Scenes tại the Wild 2012 Daytona 500
Tính năng: Kimi Räikkönen Là Thú vị nhất Man Công thức 1
Tính năng: Dirt Không Hurt-Behind the Scenes của Return NASCAR để Dirt-Track Racing
Điều đó sẽ giúp đỡ, Cindric, chủ tịch Penske Racing nói. "Trong NASCAR, Juan đã không bao giờ có một đồng đội thực sự mạnh mẽ những người đã chạy tốt và đó không phải là lỗi của các đồng đội của mình để đo lường chính mình chống lại, để đánh giá hiệu suất của mình." Bây giờ ông sẽ.

Cindric nghĩ nó sẽ không đi lâu dài cho Montoya để có được tốc độ, nhưng lại nhận được mức độ tự tin của anh, mà có thể lâu hơn một chút.

"Tôi đã có bảy năm, nơi đó là khó bởi vì tôi biết tôi có thể friggin 'làm điều đó", Montoya nói. "Nó đã đến điểm vào cuối tuần mà chúng tôi không bao giờ nghĩ rằng," Được rồi, chúng ta sẽ giành chiến thắng điều này, 'ngoài hai tuần trong năm. Nếu không, nếu chúng ta có một ngày thực sự tốt, chúng ta có thể chạy thứ năm. Thậm chí nếu bạn có một chiếc xe có thể giành chiến thắng bạn nghĩ, 'Khi nào chúng ta sẽ vít nó lên?' Tâm lý đó là khó khăn. Và đây là những thay đổi đó. "