Số lượng siêu môtô Kawasaki Ninja H2 độ tại Việt Nam khá phổ biến nhưng đây mới là phiên bản lần đầu lột xác thành H2R với độ hoàn thiện cực cao.





Là một trong các cỗ máy mạnh mẽ nhất trong phân khúc vô cùng môtô 1000 cc, Kawasaki Ninja H2 còn là mẫu môtô thứ 1 được sản phẩm công nghệ động cơ siêu nạp (supercharged). Chưa hài lòng có xe nguyên bản, 1 biker tại An Giang quyết định lột xác mẫu Ninja H2 vươn lên là bản mẫu đua H2R sở hữu gói máy khủng.







Điểm đang quan tâm thứ nhất và cũng dễ phát hiện ra nhất là xe sở hữu dàn áo đa phần bằng carbon với bộ cánh gió khí động học tương đương bản mẫu đua H2R. Dàn áo này được đặt hàng có thời gian lên đến 8 tháng. Kế bên vẻ dữ tợn, bộ cánh gió này còn cải thiện đáng kể khả năng khí động học của xe.







Tiếp theo, gần như sự chú ý dành cho dàn chân của xe. Mang sức mạnh khủng và các cú bức tốc nhanh chóng mặt, bản độ này buộc phải hệ thống treo tương xứng để giữ cân bằng cho xe. Tương phản sở hữu tone màu tối ở đầu xe là giảm xóc xịn Ohlins FGR-300 phổ biến cấp chỉnh sở hữu bình khí rời. Tại Việt Nam, giảm xóc này có giá 265 triệu.







giống như phía trước, giảm xóc sau cũng đến từ Ohlins, là dòng TTX nhằm đảm bảo khả năng vận hành ở vận tốc cao. Giảm xóc sau có nhiệm vụ giúp đuôi xe vững vàng, bánh sau đi theo đúng quỹ đạo của bánh trước, qua đấy giữ được cân bằng lúc vào cua.







Hệ thống phanh trên chiếc Kawasaki Ninja ''H2R'' này cũng được thay các món đồ hiệu suất cao như kẹp phanh Brembo GP4-RX ở phía trước và Brembo Billet Nikel phía sau. Các piston trong kẹp phanh này với khả năng chịu nhiệt cao.







Tone sur tone với kẹp phanh Brembo là bộ đĩa thắng carbon-ceramic chuyên dụng thường thấy trên xe đua MotoGP và WSBK. Lúc đĩa thắng này hoạt động ở áp lực lớn sẽ bị nóng đỏ. Để giải nhiệt cho hệ thống phanh, chủ xe thứ hai khe hút gió giải nhiệt bằng sợi carbon quanh đó đĩa thắng. Ko nhiều lựa chọn xe ở Việt Nam sở hữu hệ thống phanh hiệu suất cao này.







Hệ thống phanh của xe vẫn tiếp tục mang nhãn hiệu Brembo - cùm phanh Brembo Rossi, gắn ngay tắp lự mang tay đua huyền thoại người Italy. Hệ thống phanh sau được truyền tải lực qua xy-lanh phanh sau Brembo Billet GP.







Trên ghi-đông IMA bằng nhôm CNC là cùm côn Brembo Rossi, cụm công tắc CNC Racing tương tự xe đua và bình dầu đến từ AEM. Ở nguyên bản, Kawasaki đã sản phẩm công nghệ cho Ninja H2 trợ lực lái bằng điện của Ohlins. Để say mê với những phụ tùng hiệu suất cao, chủ xe đã thay bằng mẫu trợ lực Ohlins MotoGP, kiên cố và chịu lực rât tốt.



Các loại Gioăng teflon xem thêm tại:cho xe hơi tại :tdktech.vn